O que a gente faz, e por que importa.
Cada serviço explicado do jeito que a gente explica no balcão: o que é, o que você ganha fazendo e o que pode acontecer se deixar pra depois.
Pintura de rodas
A roda é desmontada do pneu, a tinta velha e a oxidação são removidas, pequenas imperfeições são corrigidas e ela recebe primer, tinta e verniz. A cor é você quem escolhe, e dá pra pintar a pinça de freio junto.
✓Por que fazer
- Protege o alumínio contra a oxidação
- Deixa o carro com cara de novo e valoriza na hora de vender
- Permite personalizar com a cor que combina com o carro
- Fica mais fácil de limpar e conservar
!O risco de deixar pra depois
- A corrosão avança por baixo da tinta descascada e pode chegar à borda onde o pneu encaixa, causando perda lenta de ar
- O carro perde valor de revenda
- Quanto mais tempo passa, mais trabalho de preparo a roda vai precisar
Fique de olho: tinta descascando, bolhas, pontos brancos ou riscos de meio-fio.
Diamantamento
A face da roda vai para o torno, que retira uma camada bem fina do metal e deixa o brilho espelhado de roda nova de fábrica. Depois ela recebe verniz para proteger o acabamento.
✓Por que fazer
- Visual igual ao de roda saindo da concessionária
- Remove riscos superficiais da face
- O verniz novo protege o metal por mais tempo
!O risco de deixar pra depois
- Em roda diamantada, quando o verniz se rompe, a oxidação aparece em manchas esbranquiçadas que se espalham rápido
- Quanto mais a mancha cresce, mais metal precisa ser retirado para corrigir
- Cada roda aguenta um número limitado de diamantamentos, então esperar demais pode tornar a recuperação inviável
Fique de olho: manchas brancas ou cinzentas por baixo do verniz, ou verniz soltando.
Desempeno e solda
Roda empenada ou amassada por buraco ou meio-fio volta a ficar reta em equipamento próprio, com conferência de batimento no final. Em trincas, avaliamos se a solda é segura antes de fazer qualquer coisa.
✓Por que fazer
- O carro volta a rodar sem vibração
- Preserva o pneu e a vedação com o aro
- Na maioria dos casos sai mais barato do que comprar roda nova
!O risco de deixar pra depois
- Roda empenada faz o volante tremer, gasta o pneu de forma irregular e pode deixar o ar escapar pelo talão
- A vibração constante força rolamentos, terminais e buchas da suspensão
- Roda trincada pode se romper com o carro andando, principalmente em velocidade ou em outro buraco, e isso pode causar acidente
Fique de olho: volante tremendo numa velocidade específica, pneu perdendo ar sem furo ou depois de uma pancada forte. Nem toda trinca tem conserto seguro. Quando não tem, a gente fala.
Pneus
Trabalhamos com pneus novos de marcas nacionais e importadas, com montagem e balanceamento. Ajudamos a escolher a medida e o modelo certos para o seu carro e o seu jeito de dirigir. Não trabalhamos com remold.
✓Por que fazer
- Mais aderência nas curvas e na frenagem, principalmente na chuva
- Menos risco de aquaplanagem
- Direção mais estável e silenciosa
!O risco de deixar pra depois
- Pneu careca precisa de muito mais distância para parar no molhado
- Pneu ressecado, cortado ou com bolha pode estourar
- Rodar com sulco abaixo de 1,6 mm (quando aparece o indicador TWI) é infração de trânsito
Fique de olho: indicador de desgaste aparecendo no sulco, rachaduras na lateral, bolhas ou desgaste só de um lado.
Alinhamento e balanceamento
No alinhamento, a gente ajusta os ângulos das rodas para o carro andar reto. No balanceamento, corrige a distribuição de peso de cada conjunto de roda e pneu para acabar com a vibração.
✓Por que fazer
- O carro anda reto e a direção fica leve
- Os pneus duram bem mais
- Menos vibração e mais conforto
- Ajuda a economizar combustível
!O risco de deixar pra depois
- Pneu gasto de um lado só, que precisa ser trocado antes da hora
- Carro puxando pro lado, o que cansa e tira a atenção de quem dirige
- Vibração que desgasta rolamentos, terminais e buchas
Fique de olho: volante torto com o carro reto, carro puxando, volante tremendo. Faça também depois de trocar pneus, mexer na suspensão ou bater forte em buraco.
Suspensão
Revisamos e trocamos amortecedores, molas, buchas, bandejas e demais peças da suspensão, sempre mostrando o que está gasto antes de trocar.
✓Por que fazer
- Estabilidade nas curvas e nas frenagens
- Mais conforto em rua ruim e lombada
- Os pneus gastam por igual
!O risco de deixar pra depois
- Amortecedor gasto aumenta a distância de frenagem e facilita perder o controle numa curva ou na chuva
- Uma peça gasta acaba forçando as outras, e o conserto vai ficando maior
- Barulhos e batidas que só pioram
Fique de olho: carro balançando depois da lombada, barulho de batida em buraco, óleo escorrendo no amortecedor.
Freios
Trocamos pastilhas, discos, lonas e fluido de freio, com peças de qualidade e conferência do sistema inteiro.
✓Por que fazer
- O carro para quando você precisa, do jeito que você espera
- Pedal firme e frenagem sem trepidar
- Pastilha trocada na hora certa poupa o disco
!O risco de deixar pra depois
- Pastilha no fim raspa metal no disco, estraga o disco e deixa o conserto bem mais caro
- A distância de frenagem aumenta, e é isso que separa um susto de uma batida
- Fluido velho absorve umidade e perde eficiência em freadas fortes
Fique de olho: chiado ou rangido ao frear, pedal baixo ou mole, carro puxando pro lado na freada, luz de freio acesa no painel.
Troca de escapamento
Trocamos o escapamento e as peças do sistema que estão furadas, enferrujadas ou soltas, deixando tudo bem fixado embaixo do carro.
✓Por que fazer
- Carro silencioso de novo
- Os gases do motor saem pela traseira, longe de quem está dentro do carro
- Nada solto batendo embaixo do carro
!O risco de deixar pra depois
- Com o escapamento furado, gases do motor podem entrar na cabine, inclusive monóxido de carbono, que não tem cheiro e causa dor de cabeça, sonolência e pode ser perigoso
- Escapamento barulhento ou com silenciador com defeito é infração de trânsito
- Uma peça mal presa pode cair com o carro andando
Fique de olho: ronco mais alto que o normal, barulho de lata batendo embaixo do carro, cheiro de fumaça dentro do carro.
Troca de óleo
Troca de óleo e filtro seguindo a especificação do manual do seu carro, com o óleo e o filtro certos para o seu motor.
✓Por que fazer
- Motor lubrificado e protegido contra desgaste
- Ajuda a manter o motor limpo e na temperatura certa
- Mantém a garantia de fábrica em dia
!O risco de deixar pra depois
- Óleo vencido perde a capacidade de proteger e forma borra dentro do motor
- Desgaste acelerado e risco de superaquecimento
- No pior caso, o motor pode fundir, que é um dos consertos mais caros de um carro
Fique de olho: prazo ou quilometragem do manual vencidos, luz de óleo acesa, óleo muito escuro e grosso na vareta.
Acessórios e produtos
Aproveita que o carro está aqui e sai com tudo resolvido.
Calotinhas
Centro de roda novo pra completar o acabamento depois da reforma.
Parafusos e porcas de roda
Na medida e na rosca certas pro seu carro. Peça errada pode deixar a roda mal presa.
Aditivo de radiador
Ajuda a proteger o sistema de arrefecimento contra corrosão e superaquecimento.
Aditivo de combustível
Ajuda a manter limpo o sistema de alimentação do motor.
Palhetas de para-brisa
Palheta ressecada borra o vidro justamente na chuva. A troca é na hora.
Aromatizantes
Pra devolver o carro limpinho e cheiroso.
Não sabe qual serviço seu carro precisa?
Mande uma foto ou conte o que está acontecendo. A gente avalia e diz com sinceridade o que vale fazer agora e o que pode esperar.